ハイブリッド車両の変速機ユニット

発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：朝倉悟 (外1名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2000-079524
公開番号（公開出願番号）：特開2001-260670
出願日： 2000年03月22日
公開日（公表日）： 2001年09月26日
要約：

【要約】【課題】電磁クラッチからモータ及び変速機への入力が1軸で行われるハイブリッド車両の変速機ユニットにおいて、クラッチ室とモータ室をシールする際、シールリップ部分の潤滑構造を必要とせず、かつ、入力軸が三点支持とならないハイブリッド車両の変速機ユニットを提供すること。【解決手段】電磁クラッチ11からAモータ15及びCVT13への入力が1軸で行われるハイブリッド車両の変速機ユニット1において、クラッチ室47とモータ室44を画成する第1隔壁46に固定されたフロントカバー66と入力軸12との間に第3ベアリング部材53を設け、第3ベアリング部材53とフロントカバー66との間に、入力軸12の振れや偏心を許容する隙間59を介在させ、この隙間59に、クラッチ室47からモータ室44への異物侵入を防ぐOリング57を設けたこととした。

請求項（抜粋）：

ユニットハウジング内を、電磁クラッチを収装する第1ドライ室と、モータを収装する第2ドライ室と、変速機構部を収装する油室であるウエット室とに画成し、前記第1ドライ室と第2ドライ室とウエット室を貫通し、前記電磁クラッチからの回転を前記モータ及び前記変速機へ入力する1軸構造の入力軸を設けると共に、前記ウエット室の両端位置にて軸心の振れや偏心を許容することなく前記入力軸を回転可能に支持する第1ベアリング部材及び第2ベアリング部材とを備えたハイブリッド車両の変速機ユニットにおいて、前記第1ドライ室と前記第2ドライ室を画成する隔壁と、該隔壁と前記入力軸との間に第3ベアリング部材を設け、前記第3ベアリング部材と前記隔壁との間に、入力軸の振れや偏心を許容する隙間を介在させ、前記隙間に、第1ドライ室から第2ドライ室への異物侵入を防ぐシール部材を設けたことを特徴とするハイブリッド車両の変速機ユニット。

IPC (8件)：

B60K 17/04 , B60K 6/02 , B60K 17/02 , F16C 33/66 , F16C 33/76 , F16C 35/077 , F16H 9/18 , F16H 57/02 501

FI (8件)：

B60K 17/04 G , B60K 17/02 Z , F16C 33/66 Z , F16C 33/76 Z , F16C 35/077 , F16H 9/18 B , F16H 57/02 501 B , B60K 9/00 C

Fターム (54件)：

3D039AA01 , 3D039AA02 , 3D039AA04 , 3D039AB26 , 3D039AC07 , 3D039AC34 , 3D039AC65 , 3D039AC67 , 3D039AD01 , 3D039AD22 , 3D039AD23 , 3J016AA01 , 3J016BB02 , 3J016CA02 , 3J016CA07 , 3J017AA01 , 3J017CA01 , 3J017DB10 , 3J050AA03 , 3J050BA03 , 3J050BB13 , 3J050DA01 , 3J063AA01 , 3J063AB23 , 3J063AC03 , 3J063BA01 , 3J063BA04 , 3J063BA06 , 3J063BA11 , 3J063BB02 , 3J063BB11 , 3J063BB19 , 3J063BB27 , 3J063CA01 , 3J063CB41 , 3J063CD02 , 3J063CD03 , 3J063CD11 , 3J063CD42 , 3J063XA11 , 3J063XD02 , 3J101AA02 , 3J101AA32 , 3J101AA42 , 3J101AA54 , 3J101AA62 , 3J101BA54 , 3J101BA56 , 3J101BA73 , 3J101BA77 , 3J101EA63 , 3J101FA32 , 3J101FA60 , 3J101GA11

引用特許：

出願人引用 (7件)

変速機構造
公報種別：公開公報出願番号：特願平10-174548 出願人：日産自動車株式会社
軸受装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-149741 出願人：ミネベア株式会社
車輌における動力伝達装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平4-354007 出願人：株式会社エクォス・リサーチ

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