ハイブリッド変速機の変速制御装置

発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：杉村興作
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2002-068304
公開番号（公開出願番号）：特開2003-269594
出願日： 2002年03月13日
公開日（公表日）： 2003年09月25日
要約：

【要約】 (修正有)【課題】最適燃費制御時にモータ/ジェネレータの銅損で高温になる時モータ/ジェネレータの発生電力が低下するような制御へ移行して冷却構造が大がかりになるのを防止する。【解決手段】算出部21で求めた目標駆動力To*に車速VSPおよび定数K1を掛けて求めたエンジン目標出力Pdeに、補機電力推定値と、差動装置損失分と、モータ損失演算部22で求めたモータ損失分とを加算してエンジン要求出力Pdtを求める。算出部24は、エンジン要求出力Pdtを車速VSP不変のまま最低燃費で達成するための低温時目標エンジン回転速度Ni1を演算する。算出部25は、エンジン要求出力Pdtを車速VSP不変のまま、モータ/ジェネレータMG1,MG2の損失が0になるような態様で達成するための高温時目標入力(エンジン)回転速度Ni2を演算する。

請求項（抜粋）：

4個以上の回転メンバを有し、これらメンバのうち2個のメンバの回転状態を決定すると他のメンバの回転状態が決まる2自由度の差動装置を具え、前記回転メンバに原動機からの入力、駆動系への出力、および2個のモータ/ジェネレータをそれぞれ結合し、該モータ/ジェネレータの制御により無段変速を行い得るようにしたハイブリッド変速機において、運転状態から求めた目標駆動力を変速機出力回転速度不変のまま達成するための前記原動機の要求出力に対応した目標原動機回転速度を、前記モータ/ジェネレータ自身や該モータ/ジェネレータの駆動に用いるパワーデバイスの温度上昇時は、該モータ/ジェネレータの発生電力が低下される方向に変更するよう構成したことを特徴とするハイブリッド変速機の変速制御装置。

IPC (14件)：

F16H 61/02 , B60K 6/04 310 , B60K 6/04 320 , B60K 6/04 350 , B60K 6/04 400 , B60K 6/04 553 , B60K 41/00 301 , B60K 41/00 , B60K 41/14 , B60L 11/14 , F02D 29/02 , F16H 59:18 , F16H 59:24 , F16H 59:44

FI (15件)：

F16H 61/02 , B60K 6/04 310 , B60K 6/04 320 , B60K 6/04 350 , B60K 6/04 400 , B60K 6/04 553 , B60K 41/00 301 A , B60K 41/00 301 B , B60K 41/00 301 D , B60K 41/14 , B60L 11/14 , F02D 29/02 D , F16H 59:18 , F16H 59:24 , F16H 59:44

Fターム (43件)：

3D041AA00 , 3D041AB01 , 3D041AC01 , 3D041AC19 , 3D041AD00 , 3D041AD04 , 3D041AD10 , 3D041AD51 , 3D041AE03 , 3G093AA06 , 3G093AA07 , 3G093BA08 , 3G093CB01 , 3G093DA06 , 3G093DB01 , 3G093DB05 , 3G093DB09 , 3G093EA03 , 3G093EB03 , 3G093EB09 , 3G093FA02 , 3G093FA10 , 3G093FA11 , 3G093FA12 , 3G093FB01 , 3J552MA02 , 3J552NA01 , 3J552NB08 , 3J552PA51 , 3J552PA67 , 3J552SB22 , 3J552VB01Z , 3J552VC03Z , 3J552VC07W , 3J552VD02Z , 5H115PC06 , 5H115PG04 , 5H115PI16 , 5H115PU08 , 5H115PV09 , 5H115PV22 , 5H115RE13 , 5H115TU11

引用特許：

審査官引用 (4件)

動力出力装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-224316 出願人：トヨタ自動車株式会社
ハイブリッド型車両
公報種別：公開公報出願番号：特願平4-302675 出願人：株式会社エクォス・リサーチ
ハイブリッド車両
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-084587 出願人：マツダ株式会社

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