特許

J-GLOBAL ID：200903064218252714

内燃機関

発明者： 佐々木 静夫 ,  後藤 雅人 ,  伊藤 丈和 ,  吉▲崎▼ 康二 ,  村田 宏樹
出願人/特許権者： トヨタ自動車株式会社
代理人 (1件)： 石田 敬 (外3名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平10-322546
公開番号（公開出願番号）：特開2000-145501
出願日： 1998年11月12日
公開日（公表日）： 2000年05月26日
要約：

【要約】 (修正有)【課題】 内燃機関から排出されるNOx を浄化する。【解決手段】 煤の発生量がピークとなる不活性ガス量よりも燃焼室内に供給される不活性ガス量が多く煤がほとんど発生しない第1の燃焼と、煤の発生量がピークとなる不活性ガス量よりも燃焼室内に供給される不活性ガス量が少ない第2の燃焼とを選択的に切換える切換手段を具備し、機関の運転領域を低負荷側の第1の運転領域と高速荷側の第2の運転領域に分割し、第1の燃焼から第2の燃焼に切換える切換え期間中にNOx 吸収剤に流入する排気ガスの空燃比を理論空燃比又はリッチとすることによりNOx吸収剤に吸収されているNOx を放出すると共に還元する。

請求項（抜粋）：

燃焼室内に供給される不活性ガス量を増大していくと煤の発生量が次第に増大してピークに達し、燃焼室内に供給される不活性ガス量を更に増大していくと燃焼室内における燃焼時の燃料およびその周囲のガス温が煤の生成温度よりも低くなって煤がほとんど発生しなくなる内燃機関において、流入する排気ガスの空燃比がリーンのときには排気ガス中に含まれるNOx を吸収しかつ流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比又はリッチになると吸収したNOx を放出するNOx 吸収剤を機関排気通路内に配置し、煤の発生量がピークとなる不活性ガス量よりも燃焼室内に供給される不活性ガス量が多く煤がほとんど発生しない第1の燃焼と、煤の発生量がピークとなる不活性ガス量よりも燃焼室内に供給される不活性ガス量が少ない第2の燃焼とを選択的に切換える切換手段を具備し、機関の運転領域を低負荷側の第1の運転領域と高負荷側の第2の運転領域に分割し、第1の運転領域では第1の燃焼を行い、第2の運転領域では第2の燃焼を行い、第1の燃焼から第2の燃焼に切換える切換え期間中にNOx 吸収剤に流入する排気ガスの空燃比を理論空燃比又はリッチとすることによりNOx 吸収剤に吸収されているNOx を放出すると共に還元する内燃機関。

IPC (6件)：

F02D 41/04 305 ,  F01N 3/08 ,  F01N 3/20 ,  F01N 3/24 ,  F02M 25/07 550 ,  F02M 25/07 570

FI (7件)：

F02D 41/04 305 A ,  F01N 3/08 A ,  F01N 3/20 B ,  F01N 3/24 S ,  F01N 3/24 E ,  F02M 25/07 550 R ,  F02M 25/07 570 L

Fターム (101件)：

3G062AA01 ,  3G062AA05 ,  3G062BA02 ,  3G062BA04 ,  3G062BA05 ,  3G062BA06 ,  3G062CA00 ,  3G062CA07 ,  3G062CA08 ,  3G062DA01 ,  3G062DA02 ,  3G062EA11 ,  3G062ED03 ,  3G062FA05 ,  3G062FA09 ,  3G062FA10 ,  3G062GA00 ,  3G062GA01 ,  3G062GA04 ,  3G062GA06 ,  3G062GA17 ,  3G091AA02 ,  3G091AA10 ,  3G091AA11 ,  3G091AA18 ,  3G091AB02 ,  3G091AB06 ,  3G091AB09 ,  3G091BA14 ,  3G091BA15 ,  3G091BA17 ,  3G091CA18 ,  3G091CA24 ,  3G091CB00 ,  3G091CB02 ,  3G091CB03 ,  3G091CB07 ,  3G091DA01 ,  3G091DA02 ,  3G091DB10 ,  3G091DC06 ,  3G091EA01 ,  3G091EA03 ,  3G091EA05 ,  3G091EA07 ,  3G091EA15 ,  3G091EA33 ,  3G091EA34 ,  3G091FA12 ,  3G091FA13 ,  3G091FA14 ,  3G091FB10 ,  3G091FB11 ,  3G091FB12 ,  3G091GB02W ,  3G091GB03W ,  3G091GB04W ,  3G091GB05W ,  3G091HB05 ,  3G091HB08 ,  3G301HA02 ,  3G301HA11 ,  3G301HA13 ,  3G301JA02 ,  3G301JA25 ,  3G301JA26 ,  3G301KA07 ,  3G301KA08 ,  3G301KA09 ,  3G301KA11 ,  3G301LA00 ,  3G301LA03 ,  3G301MA01 ,  3G301MA11 ,  3G301MA18 ,  3G301MA19 ,  3G301MA20 ,  3G301MA23 ,  3G301NA06 ,  3G301NA08 ,  3G301NB02 ,  3G301NB06 ,  3G301NC02 ,  3G301NE00 ,  3G301NE01 ,  3G301NE06 ,  3G301NE12 ,  3G301NE13 ,  3G301NE14 ,  3G301NE15 ,  3G301NE17 ,  3G301PA01Z ,  3G301PA17Z ,  3G301PB08A ,  3G301PB08Z ,  3G301PC05Z ,  3G301PD01Z ,  3G301PD04Z ,  3G301PE01Z ,  3G301PE03Z ,  3G301PF03Z

引用特許：

審査官引用 (5件)

• ディーゼルエンジンの制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平4-263570   出願人：日産自動車株式会社
• 直噴式ディーゼルエンジン
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平6-326176   出願人：日産自動車株式会社
• ディーゼルエンジン
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平6-223451   出願人：日産自動車株式会社
• 筒内噴射式内燃機関
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平8-101675   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 筒内噴射式内燃機関
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平8-101672   出願人：トヨタ自動車株式会社