特許
J-GLOBAL ID：200903075235217665
動力出力装置およびこれを搭載する車両並びに駆動装置,動力出力装置の制御方法
発明者：
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出願人/特許権者：
代理人 (1件)：
特許業務法人アイテック国際特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2005-326044
公開番号（公開出願番号）：特開2007-131153
出願日： 2005年11月10日
公開日（公表日）： 2007年05月31日
要約：
【課題】内燃機関の始動をより適正に行なう。【解決手段】エンジン22を始動する際、通常時には回転位置検出センサ43,44により検出されるモータMG1,MG2の回転角に基づいてエンジン22のクランク角を演算し、このクランク角に基づいてモータMG1によるエンジン22のモータリングに伴って生じるトルク脈動を抑制するための制振トルクを設定すると共にこの制振トルクを考慮してエンジン22をモータリングして始動し、変速機60に異常が生じているときには制振トルクを考慮せずにエンジン22をモータリングして始動する。これにより、通常時にはエンジン22のモータリングに伴って生じるトルク脈動を抑制でき、変速機60の異常時には不適切なクランク角に基づく制振トルクが考慮されるのを防止できる。この結果、エンジン22の始動をより適正に行なうことができる。【選択図】図1
請求項（抜粋）：
駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、
内燃機関と、
該内燃機関の出力軸と前記駆動軸と第3の軸の3軸に接続され、該3軸のうちのいずれか2軸の回転数が決定されると残余の1軸の回転数が決定され、該3軸のうちのいずれか2軸に入出力される動力に基づいて残余の1軸に動力を入出力する3軸式動力入出力手段と、
前記第3の軸に接続され、動力を入出力可能な第1の電動機と、
動力を入出力可能な第2の電動機と、
前記第2の電動機の回転軸と前記駆動軸とに接続され、該第2の電動機の回転軸と該駆動軸との動力の伝達を行なう動力伝達手段と、
前記第1の電動機の回転子の回転位置を検出する第1の電動機回転位置検出手段と、
前記第2の電動機の回転子の回転位置を検出する第2の電動機回転位置検出手段と、
前記第1の電動機回転位置検出手段により検出される第1の電動機の回転子の回転位置と前記第2の電動機回転位置検出手段により検出される第2の電動機の回転子の回転位置とに基づいて前記内燃機関の出力軸の回転位置を算出する機関回転位置算出手段と、
前記内燃機関の運転状態を所定の運転状態とする要求がなされたとき、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達することができる通常時には、前記機関回転位置算出手段により算出される内燃機関の出力軸の回転位置に基づく調整を伴って該内燃機関の運転状態が前記所定の運転状態とされるよう少なくとも該内燃機関と前記第1の電動機とを制御し、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達することができない非通常時には、前記機関回転位置算出手段により算出される内燃機関の出力軸の回転位置に基づく調整を禁止して前記内燃機関の運転状態が前記所定の運転状態とされるよう少なくとも該内燃機関と前記第1の電動機とを制御する機関状態制御手段と
を備える動力出力装置。
IPC (9件)：
B60W 20/00
, B60K 6/04
, B60W 10/06
, B60W 10/08
, B60K 17/04
, F02D 29/02
, F02D 45/00
, F02N 11/04
, F02N 11/08
B60K6/04 400
, B60K6/04 151
, B60K6/04 310
, B60K6/04 320
, B60K6/04 550
, B60K6/04 553
, B60K6/04 710
, B60K6/04 733
, B60K17/04 G
, F02D29/02 D
, F02D45/00 362A
, F02N11/04 D
, F02N11/08 V
, F02N11/08 F
, F02N11/04 C
3D039AA03
, 3D039AB02
, 3D039AB27
, 3D039AC39
, 3G093AA07
, 3G093BA02
, 3G093BA33
, 3G093CA01
, 3G093CA02
, 3G093CB14
, 3G093DA07
, 3G093DB01
, 3G093EA01
, 3G384AA28
, 3G384BA01
, 3G384BA39
, 3G384CA01
, 3G384CA02
, 3G384CB09
, 3G384DA46
, 3G384FA58Z
出願人引用 (2件)
審査官引用 (5件)
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