特許
J-GLOBAL ID：201003012669511048

アンモニアエンジンシステム

発明者：
日数谷 進

日数谷 進 について

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稲住 近

稲住 近 について

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中西 治通

中西 治通 について

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中村 徳彦

中村 徳彦 について

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有川 英一

有川 英一 について


出願人/特許権者：
日立造船株式会社

日立造船株式会社 について

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トヨタ自動車株式会社

トヨタ自動車株式会社 について


代理人 (4件)： 日比 紀彦 ,  岸本 瑛之助 ,  渡邊 彰 ,  松村 直都
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2008-295476
公開番号（公開出願番号）：特開2010-121509
出願日： 2008年11月19日
公開日（公表日）： 2010年06月03日
要約：
【課題】アンモニアエンジンからの排ガス温度がアンモニアクラッカー触媒の作動温度よりも低い低負荷運転時においても、アンモニアクラッカー触媒に反応促進に必要な温度を供給することができるアンモニアエンジンシステムを提供する。【解決手段】アンモニアを燃料とするアンモニアエンジン(2)と、アンモニアを分解するアンモニアクラッカー触媒を含み、アンモニアを分解して水素を生じさせるアンモニアクラッカー装置(5)とを備えたアンモニアエンジンシステムにおいて、アンモニアエンジン(2)とアンモニアクラッカー装置(5)との間に、アンモニア酸化装置(4)が備えられている。【選択図】図1
請求項（抜粋）：
アンモニアを燃料とするアンモニアエンジンと、アンモニアを分解するアンモニアクラッカー触媒を含み、アンモニアを分解して水素を生じさせるアンモニアクラッカー装置とを備えたアンモニアエンジンシステムにおいて、 該アンモニアエンジンと該アンモニアクラッカー装置との間に、アンモニア酸化装置が備えられていることを特徴とするアンモニアエンジンシステム。
IPC (9件)：
F02B 43/00 ,  F02B 43/10 ,  F02M 25/10 ,  F02M 27/02 ,  F02M 21/02 ,  C01B 3/04 ,  B01J 23/42 ,  B01J 23/46 ,  B01J 35/04
FI (9件)：
F02B43/00 Z ,  F02B43/10 Z ,  F02M25/10 B ,  F02M27/02 Z ,  F02M21/02 F ,  C01B3/04 B ,  B01J23/42 M ,  B01J23/46 301M ,  B01J35/04 301Z
Fターム (21件)：
4G169AA03 ,  4G169AA11 ,  4G169BA01B ,  4G169BA08B ,  4G169BA13B ,  4G169BB02A ,  4G169BB02B ,  4G169BC13B ,  4G169BC66A ,  4G169BC68A ,  4G169BC70A ,  4G169BC70B ,  4G169BC71A ,  4G169BC75A ,  4G169BC75B ,  4G169CB81 ,  4G169CC07 ,  4G169DA05 ,  4G169EA02X ,  4G169EA19 ,  4G169EE03
引用特許：
出願人引用 (8件)
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審査官引用 (5件)
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