特許

J-GLOBAL ID：201403047599064321

火花点火式多気筒エンジンの始動装置

発明者： 宮本 圭一 ,  荒木 啓二
出願人/特許権者： マツダ株式会社
代理人 (1件)： 特許業務法人前田特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2013-010327
公開番号（公開出願番号）：特開2014-141917
出願日： 2013年01月23日
公開日（公表日）： 2014年08月07日
要約：

【課題】火花点火式の多気筒エンジンの自動始動時に、過早着火の回避と迅速始動とを両立する。【解決手段】自動始動手段(エンジン制御器100)は、所定の条件下で自動停止したエンジン1を、所定の条件成立によって自動始動する際に、少なくとも燃料噴射弁53、点火プラグ51、及びバルブ位相可変機構32を制御する。バルブ位相可変機構は、供給される油圧が所定値以下のときには、吸気弁の閉弁時期を所定時期にロックする。当該所定時期は、1mmリフト時点で定義した吸気弁の閉弁時期が、圧縮行程の中間点よりも上死点側となる時期でかつ、ハイドロリックラッシュアジャスタ303への油の未供給による沈み込みに伴い実際の閉弁時期が圧縮行程の中間点よりも下死点側となるような時期に設定される。【選択図】図4

請求項（抜粋）：

複数の気筒を有する多気筒エンジンと、 前記気筒内に燃料を噴射するように構成された燃料噴射弁と、 前記気筒内の混合気に点火をするように構成された点火プラグと、 前記気筒内に吸気を導入するための吸気弁のバルブクリアランスを、油の供給を受けてゼロにするよう構成されたハイドロリックラッシュアジャスタと、 前記吸気弁の閉弁時期を、吸気下死点以降における所定の最進角時期と所定の最遅角時期との間で変更するように構成された、油圧駆動式のバルブ位相可変機構と、 前記ハイドロリックラッシュアジャスタ及び前記バルブ位相可変機構に油圧を供給するように構成された油圧供給機構と、 所定の条件下で自動停止した前記エンジンを、所定の条件成立によって自動始動する際に、少なくとも前記燃料噴射弁、前記点火プラグ、及び前記バルブ位相可変機構を制御するように構成された自動始動手段と、を備え、 前記自動始動手段は、前記複数の気筒について順次、燃料噴射と点火とを行って、前記エンジンを自動始動させ、 前記バルブ位相可変機構は、供給される油圧が所定値以下のときには、前記吸気弁の閉弁時期を所定時期にロックするよう構成されており、当該所定時期は、1mmリフト時点で定義した前記吸気弁の閉弁時期が、圧縮行程の中間点よりも上死点側となる時期でかつ、前記ハイドロリックラッシュアジャスタへの油の未供給による沈み込みに伴い実際の閉弁時期が圧縮行程の中間点よりも下死点側となるような時期に設定されている火花点火式多気筒エンジンの始動装置。

IPC (4件)：

F02D 13/02 ,  F02D 17/00 ,  F02D 43/00 ,  F02D 41/06

FI (5件)：

F02D13/02 H ,  F02D17/00 Q ,  F02D43/00 301Z ,  F02D43/00 301J ,  F02D41/06 320

Fターム (79件)：

3G092AA01 ,  3G092AA06 ,  3G092AA11 ,  3G092AA13 ,  3G092AC03 ,  3G092BB06 ,  3G092DA01 ,  3G092DA02 ,  3G092DA08 ,  3G092DC03 ,  3G092DG05 ,  3G092EA03 ,  3G092EA04 ,  3G092EA08 ,  3G092EA12 ,  3G092EA13 ,  3G092EA14 ,  3G092EA22 ,  3G092FA16 ,  3G092FA32 ,  3G092GA01 ,  3G092HA01Z ,  3G092HA04Z ,  3G092HA05Z ,  3G092HA13Z ,  3G092HC05Z ,  3G092HE03Z ,  3G092HE05Z ,  3G092HE08Z ,  3G092HF08Z ,  3G092HF21Z ,  3G301HA01 ,  3G301HA04 ,  3G301HA06 ,  3G301HA19 ,  3G301JA22 ,  3G301KA04 ,  3G301LA03 ,  3G301LA07 ,  3G301LB04 ,  3G301LC08 ,  3G301PA01Z ,  3G301PA06Z ,  3G301PA07Z ,  3G301PC08Z ,  3G301PE01Z ,  3G301PE03Z ,  3G301PE05Z ,  3G301PE08Z ,  3G301PE10Z ,  3G301PF03Z ,  3G301PF16Z ,  3G301PG01Z ,  3G384AA01 ,  3G384AA06 ,  3G384AA07 ,  3G384AA29 ,  3G384BA05 ,  3G384BA26 ,  3G384CA02 ,  3G384CA23 ,  3G384DA13 ,  3G384DA55 ,  3G384EG08 ,  3G384FA01Z ,  3G384FA04Z ,  3G384FA06Z ,  3G384FA08Z ,  3G384FA33Z ,  3G384FA49Z ,  3G384FA56Z ,  3G384FA59Z ,  3G384FA61Z ,  3G384FA62Z ,  3G384FA64Z ,  3G384FA65Z ,  3G384FA66Z ,  3G384FA79Z ,  3G384FA86Z

引用特許：

審査官引用 (4件)

• 内燃機関の制御方法及び内燃機関システム
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2009-243470   出願人：マツダ株式会社
• 内燃機関の動弁装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-217089   出願人：アイシン精機株式会社
• エンジンの始動装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2003-418332   出願人：マツダ株式会社
• ディーゼルエンジンの制御方法及びその装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2008-255330   出願人：マツダ株式会社