エンジンの制御装置

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出願人/特許権者：
代理人 (1件)：真田有
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2013-136575
公開番号（公開出願番号）：特開2015-010550
出願日： 2013年06月28日
公開日（公表日）： 2015年01月19日
要約：

【課題】筒内噴射とポート噴射とを併用するエンジンにおいて、各噴射方式の持つメリットを活かす。【解決手段】筒内噴射弁11とポート噴射弁12とを備えた過給機30付きのエンジン10の制御装置1において、少なくともエンジン10の負荷に基づいて、筒内噴射弁11による燃料噴射及びポート噴射弁12による燃料噴射を制御する噴射制御手段3を有する。噴射制御手段3は、低負荷運転状態ではポート噴射弁12による燃料噴射を実施し、中負荷運転状態では筒内噴射弁11による燃料噴射を吸気行程において実施するとともにポート噴射弁12による燃料噴射を実施し、高負荷運転状態では筒内噴射弁11による燃料噴射を少なくとも吸気行程と圧縮行程とにおいて実施する。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

エンジンの気筒内に燃料を噴射する筒内噴射弁と、前記気筒の吸気ポート内に燃料を噴射するポート噴射弁と、を備えた過給機付きのエンジンの制御装置において、少なくとも前記エンジンの負荷に基づいて、前記筒内噴射弁による燃料噴射及び前記ポート噴射弁による燃料噴射を制御する噴射制御手段を有し、前記噴射制御手段は、低負荷運転状態では前記ポート噴射弁による燃料噴射を実施し、中負荷運転状態では前記筒内噴射弁による燃料噴射を吸気行程において実施するとともに前記ポート噴射弁による燃料噴射を実施し、高負荷運転状態では前記筒内噴射弁による燃料噴射を少なくとも吸気行程と圧縮行程とにおいて実施することを特徴とする、エンジンの制御装置。

IPC (6件)：

F02D 41/34 , F02D 41/02 , F02D 41/04 , F02D 23/00 , F02D 23/02 , F02D 13/02

FI (12件)：

F02D41/34 C , F02D41/02 325D , F02D41/04 325C , F02D41/34 H , F02D41/04 330C , F02D41/02 325Z , F02D23/00 K , F02D23/02 K , F02D23/02 H , F02D13/02 B , F02D13/02 J , F02D13/02 H

Fターム (63件)：

3G092AA01 , 3G092AA05 , 3G092AA06 , 3G092AA09 , 3G092AA11 , 3G092AA13 , 3G092AA18 , 3G092AB02 , 3G092BA04 , 3G092BB01 , 3G092BB06 , 3G092BB11 , 3G092BB12 , 3G092DA03 , 3G092DA12 , 3G092DE02S , 3G092DE03S , 3G092EA01 , 3G092EA02 , 3G092EA11 , 3G092FA01 , 3G092FA15 , 3G092GA05 , 3G092GA06 , 3G092HA01Z , 3G092HA04Z , 3G092HA05Z , 3G092HA11Z , 3G092HB01Z , 3G092HB02Z , 3G092HE01Z , 3G092HF08Z , 3G301HA01 , 3G301HA04 , 3G301HA06 , 3G301HA11 , 3G301HA16 , 3G301HA19 , 3G301JA01 , 3G301JA21 , 3G301KA06 , 3G301KA23 , 3G301LA07 , 3G301LB02 , 3G301LB04 , 3G301LB05 , 3G301LC01 , 3G301MA03 , 3G301MA11 , 3G301MA19 , 3G301MA26 , 3G301MA27 , 3G301NA08 , 3G301NE01 , 3G301NE06 , 3G301PA01Z , 3G301PA07Z , 3G301PA10Z , 3G301PB03Z , 3G301PB05Z , 3G301PE01Z , 3G301PE10Z , 3G301PF03Z

引用特許：

審査官引用 (6件)

内燃機関の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2004-152348 出願人：トヨタ自動車株式会社
内燃機関の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2011-231960 出願人：トヨタ自動車株式会社
デュアル噴射型内燃機関
公報種別：公開公報出願番号：特願2009-222960 出願人：トヨタ自動車株式会社

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