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J-GLOBAL ID：202002255167930213   整理番号：20A2681903

公共交通運賃の空間構造と公共交通優位地域の空間的評価

Spatial Structure of Public Transportation Fare and the Evaluation of Cost Competitiveness against Automobiles

著者 (3件)： 榎本俊祐 (筑波大学) ,  Eom Sunyong (東京大学) ,  鈴木勉 (筑波大学)
資料名： 都市計画論文集(Web)  (Journal of the City Planning Institute of Japan (Web))
巻： 55  号： 3  ページ： 1227-1232(J-STAGE)  発行年： 2020年 
JST資料番号： U2068A  ISSN： 2185-0593  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本研究は,全国的な規模で日本の公共交通運賃の具体的水準とその空間構造を明らかにするとともに,距離当たりの運賃の地域差と自動車利用時費用との対比という2つの側面から運賃水準を比較することにより,公共交通が有利となる地域とその空間的特徴を明らかにし,公共交通の利用促進のための運賃設計に資する知見を得ることを目的とする.全国の40km圏内の市区町村間移動の所要時間と運賃の計算に基づき,自動車利用時費用との競合性を考慮し全国の公共交通分担率を推定した.その結果,2030円/kmという日本の共通した交通にかける費用水準があるが,地域により運賃水準に違いが存在し,遠距離の移動のほどその差が大きくなることがわかった.東京・大阪京阪神都市圏パーソントリップ調査に基づいた公共交通分担率の推定から公共交通分担率は時間・運賃の減少に伴い増加することが示された.その結果に基づき,全国の自治体における運賃の変化による分担率の変化を調べた結果,運賃低減政策は主要都市圏辺縁部において,統一運賃政策では地方部の一部において公共交通の分担率を向上させることのできる地域が存在することが示唆された.(著者抄録)

シソーラス用語： *公共輸送機関 ,  *運賃 ,  空間分布 ,  *地域差 ,  バス輸送 ,  走行距離 ,  旅行時間 ,  自家用車 ,  運行費 ,  *水準 ,  都市圏 ,  パーソントリップ調査 ,  地方自治体 ,  交通政策

著者キーワード (10件)： 運賃 ,  公共交通 ,  分担交通 ,  競合 ,  空間構造 ,  fare ,  public transportation ,  modal split ,  competition ,  spatial structure

分類 (1件)： 道路輸送・サービス一般  (TB01010O)

引用文献 (14件)：

• 1) 波床正敏・山本久彰 (2013): 需給調整規制廃止前後における鉄軌道の廃止状況の変化に関する分析, 土木学会論文集D3(土木計画学),69(5), I_669-I_676.
• 2) 露木伸宏 (2018): MaaSについて,国土交通政策研究所報, 69, 2-7.
• 3) 北野吉正 (2018): 都市鉄道における運賃システムの改善に関する研究-通算運賃の検討-, 運輸政策研究, 20, 6-19.
• 4) 金子雄一郎・福田敦・香田淳一・千脇康信 (2004): 首都圏における鉄道旅客需要の運賃弾力性の計測, 土木計画学研究・論文集, 21(1), 175-181.
• 5) 安達修平・鈴木勉 (2016): 国土交通網整備と所要時間短縮効果の変遷に関する研究, 都市計画論文集, 51(3), 875-880.

タイトルに関連する用語 (5件)： 公共交通 ,  運賃 ,  空間構造 ,  地域 ,  評価