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J-GLOBAL ID：200903003227470628

希薄燃焼エンジンの排気浄化装置

Inventor：
益城 善一郎

About 益城 善一郎


Applicant, Patent owner：
トヨタ自動車株式会社

About トヨタ自動車株式会社


Agent (1)： 恩田 博宣
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：1997005485
Publication number (International publication number)：1998184418
Application date： Jan. 16, 1997
Publication date： Jul. 14, 1998
Summary：
【要約】【課題】窒素酸化物吸蔵還元触媒を備える希薄燃焼エンジンにおいて、窒素酸化物を還元し放出する際のトルク段差の発生を抑制し、燃費の悪化を防止する。【解決手段】エンジン1の第1吸気弁6a及び第2吸気弁6b近傍のシリンダヘッド4内壁面周辺部には燃料噴射弁11が配置され、燃料噴射弁11からの燃料は、直接的に気筒1a内に噴射される。吸気ダクト20内には、ステップモータ22によって開閉されるスロットル弁23が配設され、排気ダクト55内には窒素酸化物吸蔵還元触媒56が設けられる。電子制御装置(ECU)30は、リッチスパイク制御を行うに際し、単に燃料噴射量を増量するのではなく、基本的にスロットル開度を低減させることにより空燃比を増大させる。これにより、空燃比はリッチ側に制御され、窒素酸化物の還元が実行される。従って、トルクが急激に増大してしまうことがなく、また、点火時期の遅角を行う必要もない。
Claim (excerpt)：
希薄燃焼及び理論空燃比での燃焼を行うべく、エンジンの気筒内に燃料を供給しうる燃料噴射手段と、前記エンジンへ導入される吸入空気量を調整するための吸気量調整手段と、前記エンジンの運転状態を検出する運転状態検出手段と、前記運転状態検出手段の検出結果に基づき、前記吸気量調整手段を制御する吸気量制御手段と、前記エンジンの排気通路に設けられた窒素酸化物吸蔵還元触媒とを備えた希薄燃焼エンジンの排気浄化装置であって、前記窒素酸化物吸蔵還元触媒に吸蔵された窒素酸化物を還元し放出する際には、前記吸気量調整手段を制御して前記エンジンへ導入される吸入空気量を減少させることにより空燃比をリッチにする吸気量減少制御手段を設けたことを特徴とする希薄燃焼エンジンの排気浄化装置。
IPC (18)：
F02D 41/04 310 ,  F02D 41/04 ZAB ,  F02D 41/04 330 ,  B01D 53/86 ZAB ,  B01D 53/94 ,  F01N 3/08 ZAB ,  F01N 3/10 ZAB ,  F01N 3/24 ,  F01N 3/24 ZAB ,  F02D 9/02 ZAB ,  F02D 9/02 341 ,  F02D 21/08 ZAB ,  F02D 21/08 301 ,  F02D 41/02 ZAB ,  F02D 41/02 301 ,  F02D 41/02 ,  F02D 41/20 ZAB ,  F02D 41/20 310
FI (18)：
F02D 41/04 310 Z ,  F02D 41/04 ZAB ,  F02D 41/04 330 J ,  F01N 3/08 ZAB A ,  F01N 3/10 ZAB A ,  F01N 3/24 R ,  F01N 3/24 ZAB E ,  F02D 9/02 ZAB ,  F02D 9/02 341 G ,  F02D 21/08 ZAB ,  F02D 21/08 301 A ,  F02D 41/02 ZAB ,  F02D 41/02 301 A ,  F02D 41/02 301 E ,  F02D 41/20 ZAB ,  F02D 41/20 310 D ,  B01D 53/36 ZAB ,  B01D 53/36 101 B
Patent cited by the Patent：
Cited by examiner (9)
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