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J-GLOBAL ID：200903061000633288

挙動制御装置搭載車のサスペンション制御装置

Inventor：
福山 研輔

About 福山 研輔


Applicant, Patent owner：
日産自動車株式会社

About 日産自動車株式会社


Agent (1)： 杉村 暁秀 (外8名)
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：1998020652
Publication number (International publication number)：1999217017
Application date： Feb. 02, 1998
Publication date： Aug. 10, 1999
Summary：
【要約】【課題】 自動ブレーキによる挙動制御効果の向上を可能にしたサスペンションシリンダ内圧制御を提供し、好ましくはこの際、車体姿勢変化を皆無にする。【解決手段】 挙動制御の非動作中は破線アンダーラインの如く、前輪11FR,11FLのシリンダ内圧を減速度に応じαだけ上昇させ、後輪11RR,11RLのシリンダ内圧を減速度に応じβだけ低下させ、ピッチングを抑制する。右前輪11FRの制動FVRによる挙動制御中は実線アンダーラインの如く、そのシリンダ内圧を減速度XG に応じた(ΔKxG×XG )だけ上昇させ、同じ量だけ、左前輪11FLのシリンダ内圧を低下させ、右後輪11RRのシリンダ内圧を低下させ、左後輪11RLのシリンダ内圧を上昇させる。右前輪11FRは内圧上昇で制動力をFVR ́へと増大されて挙動制御効果を高め、左右前輪シリンダ内圧和と左右後輪シリンダ内圧和が同じで、ピッチング姿勢が不変であり、右側前後輪シリンダ内圧和と左側前後輪シリンダ内圧和も同じで、ローリング姿勢も不変である。
Claim (excerpt)：
自動ブレーキにより車両水平面挙動を制御するようにした車両挙動制御装置を具え、各車輪への車輪荷重を個々に制御可能なサスペンションにより車輪を懸架した車両において、前記車両挙動制御装置による車両挙動制御時は非制御時よりも、前記自動ブレーキ中における車輪の車輪荷重を上昇させるべく前記サスペンションを制御するよう構成してなることを特徴とする挙動制御装置搭載車のサスペンション制御装置。
FI (2)：
B60G 17/015 B ,  B60G 17/015 A
Patent cited by the Patent：
Cited by examiner (19)
  • 車両用サスペンション装置
    Gazette classification：公開公報   Application number：特願平8-047818   Applicant：トヨタ自動車株式会社
  • 車両の総合制御装置
    Gazette classification：公開公報   Application number：特願平3-239927   Applicant：マツダ株式会社
  • 特開平3-104724
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