特許

J-GLOBAL ID：200903036204304173

車両の駆動装置

発明者： 瀬尾 宣英 ,  楠木 寛之 ,  土屋 昌弘
出願人/特許権者： マツダ株式会社
代理人 (1件)： 大塚 康徳 (外1名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平11-225674
公開番号（公開出願番号）：特開2001-057706
出願日： 1999年08月09日
公開日（公表日）： 2001年02月27日
要約：

【要約】【課題】 制御応答性に優れ、且つジェネレータ・モータによる発電を効率良く行う車両の駆動装置の提供。【解決手段】 PID1は、車速Vに基づいて算出されたエンジン1の出力軸の目標回転数Nebと、エンジン回転数センサ102により検出されたエンジン1の出力軸の実際の回転数Neとの偏差に基づいて算出したジェネレータ・モータ(G・M)4のトルク指令値Gtを、G・M4の動作を制御するインバータ20と、PID2とに対して出力する。PID2は、当該トルク指令値Gtと、バッテリ3の充電状態(SOC)及び/またはエンジン1の水温に応じたG・M4のトルク指令値Gtの目標値Gtbとの偏差に基づいて算出したスロットルバルブ104の開度指令値TVtを出力する。

請求項（抜粋）：

燃料の燃焼によって車輪の駆動軸を回転させる第1回転トルクを発生するエンジンと、その第1回転トルクを用いて発電するジェネレータ機能及び該エンジンの燃焼運転を始動させる第2回転トルクを発生するモータ機能を備えるジェネレータ・モータとを備える車両の駆動装置であって、設定された目標トルクを前記駆動軸に出力すべく、その目標トルクに関する値と検出した実トルクに関する値との偏差に基づいて前記第1回転トルク及び第2回転トルクのフィードバック制御を行う第1の制御系と、前記ジェネレータ・モータによる目標発電量に関する値に基づいて該第1の制御系により算出された前記第1回転トルクの制御出力を補正する第2の制御系とを含む制御手段を備えることを特徴とする車両の駆動装置。

IPC (7件)：

B60L 11/14 ,  B60K 6/02 ,  B60K 17/04 ,  B60K 41/02 ,  F02D 29/02 ,  F02D 29/06 ,  F16D 48/02

FI (7件)：

B60L 11/14 ,  B60K 17/04 G ,  B60K 41/02 ,  F02D 29/02 ,  F02D 29/06 G ,  B60K 9/00 E ,  F16D 25/14 640 N

Fターム (113件)：

3D039AA00 ,  3D039AB27 ,  3D041AA28 ,  3D041AA59 ,  3D041AA66 ,  3D041AB01 ,  3D041AC06 ,  3D041AC08 ,  3D041AC15 ,  3D041AD00 ,  3D041AD01 ,  3D041AD02 ,  3D041AD04 ,  3D041AD10 ,  3D041AD14 ,  3D041AD31 ,  3D041AD51 ,  3D041AE02 ,  3D041AE03 ,  3D041AE07 ,  3D041AE09 ,  3D041AE16 ,  3D041AF00 ,  3D041AF01 ,  3D041AF09 ,  3G093AA07 ,  3G093AA16 ,  3G093BA02 ,  3G093BA15 ,  3G093CA02 ,  3G093CA04 ,  3G093CB02 ,  3G093CB05 ,  3G093CB06 ,  3G093DA01 ,  3G093DA05 ,  3G093DA06 ,  3G093DA07 ,  3G093DB00 ,  3G093DB05 ,  3G093DB11 ,  3G093DB19 ,  3G093EA05 ,  3G093EA13 ,  3G093EB01 ,  3G093EC01 ,  3G093FA00 ,  3G093FA07 ,  3J057AA03 ,  3J057BB02 ,  3J057GA66 ,  3J057GB02 ,  3J057GB03 ,  3J057GB06 ,  3J057GB40 ,  3J057GE05 ,  3J057HH01 ,  3J057JJ04 ,  5H115PA01 ,  5H115PA12 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI11 ,  5H115PI16 ,  5H115PI22 ,  5H115PI29 ,  5H115PO02 ,  5H115PO06 ,  5H115PO17 ,  5H115PU10 ,  5H115PU22 ,  5H115PU24 ,  5H115PU25 ,  5H115PV09 ,  5H115QE01 ,  5H115QE02 ,  5H115QE03 ,  5H115QE08 ,  5H115QE10 ,  5H115QE12 ,  5H115QI04 ,  5H115QN03 ,  5H115QN06 ,  5H115QN11 ,  5H115QN12 ,  5H115QN22 ,  5H115QN23 ,  5H115QN24 ,  5H115RB08 ,  5H115RE01 ,  5H115RE02 ,  5H115RE03 ,  5H115RE05 ,  5H115RE06 ,  5H115RE07 ,  5H115SE04 ,  5H115SE05 ,  5H115SE06 ,  5H115SE08 ,  5H115TB01 ,  5H115TE01 ,  5H115TE02 ,  5H115TE03 ,  5H115TE06 ,  5H115TE08 ,  5H115TE10 ,  5H115TI02 ,  5H115TO05 ,  5H115TO13 ,  5H115TO21 ,  5H115TO30 ,  5H115TR19 ,  5H115TU12

引用特許：

審査官引用 (6件)

• 内燃機関の始動制御装置およびその制御方法
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平8-203239   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 動力出力装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-224316   出願人：トヨタ自動車株式会社
• ハイブリッド車の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-335867   出願人：日産自動車株式会社
• ハイブリッド自動車の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平7-079166   出願人：日本電装株式会社
• 車両の駆動装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-225670   出願人：マツダ株式会社
• 車両の駆動装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-225674   出願人：マツダ株式会社