特許
J-GLOBAL ID：200903048999353680

電動車両における電動機の制御装置

発明者：
伊藤 健

伊藤 健 について

, 
中山 英明

中山 英明 について


出願人/特許権者：
日産自動車株式会社

日産自動車株式会社 について


代理人 (2件)： 小林 茂 ,  和泉 良彦
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2007-207683
公開番号（公開出願番号）：特開2009-044871
出願日： 2007年08月09日
公開日（公表日）： 2009年02月26日
要約：
【課題】従来は定常状態での最大定格電流以下にスイッチング用半導体素子の電流を制限しているので、発生トルクも制限され、車両の加速が緩慢になる。本発明では、より加速性能を向上させた電動機の制御装置を提供する。【解決手段】入力したトルク指令値またはアクセル開度を増大して出力するレスポンス向上補償手段を備え、アクセルが踏み込まれた際に、半導体素子の温度上昇の過渡特性に応じて定まる所定時間だけ半導体素子の最大定格電流を越えた電流を半導体素子に流すように制御する電動車両における電動機の制御装置。【選択図】図2
請求項（抜粋）：
電動機によって車両を駆動する電動車両において、少なくともアクセル開度を含む車両変数から求められるトルク指令値またはアクセル開度に基づいて前記電動機の発生トルクを制御し、定常時には半導体素子の最大定格電流以下で電動機を駆動する電動機の制御装置であって、 アクセルが踏み込まれた際に、前記電動機の電流を制御する半導体素子の温度上昇の過渡特性に応じて定まる所定時間だけ前記半導体素子の最大定格電流を越えた電流を前記半導体素子に流すように制御することを特徴とする電動車両における電動機の制御装置。
IPC (2件)：
B60L 9/18 ,  H02P 29/00
FI (2件)：
B60L9/18 J ,  H02P7/00 C
Fターム (30件)：
5H115PA01 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI16 ,  5H115PI29 ,  5H115PU08 ,  5H115PV09 ,  5H115QN03 ,  5H115QN09 ,  5H115QN12 ,  5H115QN27 ,  5H115TB01 ,  5H115TO21 ,  5H501AA20 ,  5H501BB05 ,  5H501CC02 ,  5H501DD01 ,  5H501DD03 ,  5H501DD04 ,  5H501FF02 ,  5H501GG05 ,  5H501HB07 ,  5H501HB16 ,  5H501JJ03 ,  5H501JJ17 ,  5H501JJ25 ,  5H501KK06 ,  5H501LL01 ,  5H501LL22 ,  5H501LL35
引用特許：
出願人引用 (6件)
全件表示
審査官引用 (6件)
全件表示

前のページに戻る

TOP

BOTTOM