特許
J-GLOBAL ID：200903049549861061
内燃機関の排気再循環装置
出願人/特許権者：
トヨタ自動車株式会社
トヨタ自動車株式会社 について
代理人 (5件)： 川口 嘉之 , 和久田 純一 , 世良 和信 , 遠山 勉 , 関根 武彦
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2006-235856
公開番号（公開出願番号）：特開2008-057449
出願日： 2006年08月31日
公開日（公表日）： 2008年03月13日
要約：
【課題】高圧EGRと低圧EGRとを併用して内燃機関の排気を吸気系に再循環させる排気再循環装置において、内燃機関の加速時においても充分な排気を再循環可能とする技術を提供する。【解決手段】内燃機関の要求負荷が低い場合には高圧EGRを用い、内燃機関の要求負荷が高い場合には低圧EGRを用い、内燃機関の要求負荷が低い領域と高い領域の境界付近では低圧EGRと高圧EGRとを併用して排気の再循環を行う内燃機関の排気再循環装置に関する。内燃機関の運転状態が、高圧EGRと低圧EGRとを併用する領域に属するとともに加速状態である場合には、低圧EGRをフィードバック制御するとともに、高圧EGRによって再循環する排気の量をオープンループ制御によって所定の加速時高圧EGR量とする。【選択図】図3
請求項（抜粋）：
内燃機関の吸気通路に設けられたコンプレッサ及び前記内燃機関の排気通路に設けられたタービンを有する過給機と、
前記タービンより上流の排気通路と前記コンプレッサより下流の吸気通路とを連通する高圧EGR通路及び該高圧EGR通路を通過する排気の量を制御する高圧EGR流量制御装置を有するとともに、前記タービンより上流の排気通路を通過する排気を前記コンプレッサより下流の吸気通路に再循環させる高圧EGR手段と、
前記タービンより下流の排気通路と前記コンプレッサより上流の吸気通路とを連通する低圧EGR通路及び該低圧EGR通路を通過する排気の量を制御する低圧EGR流量制御装置を有するとともに、前記タービンより下流の排気通路を通過する排気を前記コンプレッサより上流の吸気通路に再循環させる低圧EGR手段と、
前記内燃機関の運転状態が、高負荷の領域である所定のLPL領域に属する場合には、前記低圧EGR手段のみを用いて前記内燃機関の排気を再循環させ、前記内燃機関の運転状態が、低負荷の領域である所定のHPL領域に属する場合には、前記高圧EGR手段のみを用いて前記内燃機関の排気を再循環させ、前記内燃機関の運転状態が、中負荷の領域である所定のMPL領域に属する場合には、前記低圧EGR手段と前記高圧EGR手段の両方を用いて前記内燃機関の排気を再循環させるEGR制御手段と、を備えた内燃機関の排気再循環装置であって、
前記EGR制御手段は、前記内燃機関の所定の加速状態においては、該内燃機関の運転状態が前記MPL領域に属する場合に、前記高圧EGR流量制御装置をオープンループ制御することによって前記高圧EGR通路を通過する排気の量を所定の加速時高圧EGR量とするとともに、前記低圧EGR流量制御装置をフィードバック制御して、前記吸気通路に再循環する排気の量を所定の目標値に制御することを特徴とする内燃機関の排気再循環装置。
IPC (1件)：
FI (3件)：
Fターム (24件)：
3G062AA01
, 3G062AA03
, 3G062AA05
, 3G062BA04
, 3G062BA05
, 3G062BA06
, 3G062CA04
, 3G062CA06
, 3G062DA01
, 3G062DA02
, 3G062EA10
, 3G062ED01
, 3G062ED04
, 3G062ED08
, 3G062ED12
, 3G062FA02
, 3G062FA05
, 3G062FA06
, 3G062FA08
, 3G062FA23
, 3G062GA01
, 3G062GA04
, 3G062GA06
, 3G062GA12
引用特許：
出願人引用 (4件)
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圧縮着火式内燃機関
公報種別：公開公報 出願番号：特願2002-314981 出願人：三菱ふそうトラック・バス株式会社 -
内燃機関の排気再循環制御装置
公報種別：公開公報 出願番号：特願2003-364850 出願人：トヨタ自動車株式会社 -
内燃機関
公報種別：公開公報 出願番号：特願平11-326874 出願人：トヨタ自動車株式会社
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