圧縮着火エンジンの排気浄化装置

発明者： , ,
出願人/特許権者：
代理人 (2件)：後藤政喜 , 松田嘉夫
公報種別：特許公報
出願番号（国際出願番号）：特願平11-282620
公開番号（公開出願番号）：特開2001-098933
特許番号：特許第3812240号
出願日： 1999年10月04日
公開日（公表日）： 2001年04月10日
請求項（抜粋）：

【請求項1】排気の一部を吸気系に還流することにより燃焼温度を下げるとともに燃料噴射時期の遅角化により着火遅れ期間を長くし、上死点後に熱発生パターンが単段の予混合燃焼の形となる燃焼を行う圧縮着火エンジンの排気浄化装置において、流入する排気の空気過剰率に応じて排気中のNOxを吸収あるいは吸収したNOxを放出するNOx吸収剤と、吸収されたNOx量の増大による前記NOx吸収剤のNOx吸収能力の低下を判断する手段と、前記NOx吸収剤のNOx吸収能力が低下したと判断された場合に、前記上死点後に熱発生パターンが単段の予混合燃焼の形となる燃焼を維持した状態で空気過剰率を低下させ、前記NOx吸収剤に吸収されたNOxを放出浄化処理する手段と、を備えたこと特徴とする圧縮着火エンジンの排気浄化装置。

IPC (11件)：

F01N 3/18 ( 200 6.01) , F01N 3/08 ( 200 6.01) , F01N 3/24 ( 200 6.01) , F02B 37/24 ( 200 6.01) , F02B 37/12 ( 200 6.01) , F02D 9/02 ( 200 6.01) , F02D 21/08 ( 200 6.01) , F02D 23/00 ( 200 6.01) , F02D 41/04 ( 200 6.01) , F02D 43/00 ( 200 6.01) , F02M 25/07 ( 200 6.01)

FI (19件)：

F01N 3/18 B , F01N 3/08 A , F01N 3/24 R , F01N 3/24 S , F01N 3/24 T , F02B 37/12 301 Q , F02B 37/12 302 C , F02D 9/02 341 G , F02D 21/08 301 D , F02D 23/00 E , F02D 41/04 360 C , F02D 43/00 301 G , F02D 43/00 301 W , F02D 43/00 301 N , F02D 43/00 301 R , F02M 25/07 570 F , F02M 25/07 570 G , F02M 25/07 570 J , F02M 25/07 570 P

引用特許：

出願人引用 (6件)

ディーゼルエンジンの制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平4-263570 出願人：日産自動車株式会社
圧縮着火式内燃機関
公報種別：公開公報出願番号：特願平10-067210 出願人：トヨタ自動車株式会社
触媒温度制御方法
公報種別：公開公報出願番号：特願平10-061403 出願人：株式会社日本自動車部品総合研究所, トヨタ自動車株式会社

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審査官引用 (5件)

ディーゼルエンジンの制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平4-263570 出願人：日産自動車株式会社
圧縮着火式内燃機関
公報種別：公開公報出願番号：特願平10-067210 出願人：トヨタ自動車株式会社
触媒温度制御方法
公報種別：公開公報出願番号：特願平10-061403 出願人：株式会社日本自動車部品総合研究所, トヨタ自動車株式会社

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