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J-GLOBAL ID：201202298557722102   整理番号：12A1094532

鉄道力学 脱線後の編成車両の挙動に着目したシミュレーション

Numerical Dynamics Simulation of Train Set Running on Ballasted Track after Derailment

著者 (3件)： 葛田理仁 (鉄道総合技術研) ,  宮本岳史 (鉄道総合技術研) ,  植木健司 (鉄道総合技術研)
資料名： 鉄道総研報告  (鉄道総合技術論文誌)
巻： 26  号： 8  ページ： 17-22  発行年： 2012年08月01日 
JST資料番号： X0700A  ISSN： 0914-2290  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 2004年に新潟県中越地震により新幹線車両が高速走行中に脱線した。それ以降,自然災害によって鉄道車両が脱線した場合の被害低減の技術開発が盛んに行われている。本研究では,1/10スケールの新幹線模型車両を用いて車両が脱線後にまくらぎ上を走行することを想定した走行試験を行った上で模型車両に対する車両断面の数値解析モデルを構築し模型走行試験のシミュレーションを実施し,数値解析モデルの妥当性について検証した。さらに,実台車を線路端からバラスト軌道に落下させる試験を行ってフランジ先端がまくらぎと接触する際の接触痕やバラスト上を台車が進んでいく際の減速度等から数値シミュレーションに用いるためのまくらぎと輪軸の接触モデルやバラスト上走行の数値解析モデルを作成した。さらに,それらを組み込んだ3次元車両運動シミュレーションを開発して編成内の車両が脱線した後の挙動解析を行った。その結果得られた知見を述べた。その概要を示すと次の通りである。1)脱線後の走行抵抗は速度に依存しレール上を走行する場合とは異なる変化傾向にある。2)ブレーキ力の与え方による5両編成車両の脱線後の挙動は,概ね70km/h程度を境にして車両の偏倚を防ぐ可能性に違いがみられた。

シソーラス用語： *震災 ,  *脱線 ,  シミュレーション ,  模型試験 ,  座屈 ,  鉄道軌道 ,  力
準シソーラス用語： 地震災害 ,  *車両運動シミュレーション ,  編成座屈 ,  バラスト軌道 ,  ブレーキ力

分類 (2件)： 自然災害  (RA02030M) ,  鉄道車両・鉄道車両工業一般  (QH01000S)

引用文献 (9件)：

• 1)佐々木浩一,鈴木史比古:模型列車による新幹線車両の高速脱線・列車座屈解析,JR EAST Technical Review, No.29, pp.17-20,2009
• 2)鈴木史比古,佐々木浩一:編成挙動に与える脱線軸の影響,目本機械学会第16回鉄道技術連合シンポジウム講演論文集,pp.511-514, 2009
• 3)植木健司,葛田理仁,宮本岳史,前橋栄一,鈴木史比古,佐々木浩一:脱線後にまくらぎ上を高速走行する車両の縮尺模型試験,日本機械学会第19回交通・物流部門大会講演論文集,pp.97-100,2010
• 4)佐藤栄作:鉄道車両用操舵機構付き独立車輪台車の運動力学に関する研究,鉄道総研報告,特別第37号,2000
• 5)後藤恵一,曽我部正道,浅沼潔:鉄道車輪とまくらぎ間で発生する接触力に関する研究,コンクリート工学年次論文集,Vol.33, No.2, pp.781-786,2011

タイトルに関連する用語 (6件)： 鉄道 ,  力学 ,  脱線 ,  挙動 ,  着目 ,  シミュレーション