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J-GLOBAL ID：201802266827102280   整理番号：18A1344821

ガソリンブレンドにn-ブタノールを導入するための戦略【JST・京大機械翻訳】

Strategies to Introduce n-Butanol in Gasoline Blends

著者 (3件)： Lapuerta Magin (Escuela Tecnica Superior de Ingenieros Industriales, University of Castilla-La Mancha, Av. Camilo Jose Cela s/n, 13071 Ciudad Real, Spain) ,  Ballesteros Rosario (Escuela Tecnica Superior de Ingenieros Industriales, University of Castilla-La Mancha, Av. Camilo Jose Cela s/n, 13071 Ciudad Real, Spain) ,  Barba Javier (Escuela Tecnica Superior de Ingenieros Industriales, University of Castilla-La Mancha, Av. Camilo Jose Cela s/n, 13071 Ciudad Real, Spain)
資料名： Sustainability (Web)  (Sustainability (Web))
巻： 9  号： 4  ページ： 589  発行年： 2017年 
JST資料番号： U7281A  ISSN： 2071-1050  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： スイス (CHE)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 火花点火機関(SIEs)における酸素化燃料の使用は,化石燃料の不足と地球温暖化の懸念により,特に再生可能な供給源から来るとき,ここ数年において注目を集めている。現在,ガソリンの主な代替物はエタノールであり,COとHC排出量の削減に役立つが,低い発熱量と高い吸湿性傾向のような一連の欠点を示し,それぞれより高い燃料消費と腐食問題を引き起こす。本論文は,再生可能なn-ブタノールによってエタノールを置換するときに最も関連性のある特性を示し,前者と比較してより高い発熱量とより低い吸湿傾向を示した。この実験研究のために実施した試験マトリックスは,一方では,市販の混合物中のn-ブタノールによるエタノール置換,他方ではE85ブレンド中のn-ブタノールによるエタノールまたはガソリン置換(85%エタノール-15%ガソリン)を含む。結果は,エタノールによるn-ブタノールの置換が,エタノールと比較して,より高い発熱量とガソリンによるより大きい互換性のような一連の利点を示すことを示した。それは,n-ブタノールを市販の混合物におけるSIEsの有望な燃料にした。しかしながら,ガソリンまたはエタノールのどちらかを置換するE85ブレンドにおけるn-ブタノールの使用は,n-ブタノールのより低い蒸気圧のために,低温始動問題を引き起こす可能性がある。この理由のために,ガソリンとエタノールの両方によるn-ブタノールの組合せ置換を提案し,n-ブタノールを開始問題なしに使用できるようにした。Copyright 2018 The Author(s) All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 蒸気圧 ,  腐食 ,  互換性 ,  *ガソリン ,  吸湿性 ,  火花点火機関 ,  化石燃料 ,  地球温暖化 ,  脂肪族アルコール
準シソーラス用語： 発熱量 ,  含酸素燃料 ,  実験研究 ,  低温始動 ,  吸湿 ,  燃料消費量 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (7件)： n-ブタノール ,  ガソリン ,  E85 ,  互換性 ,  密度 ,  加熱の価値 ,  蒸気圧

分類 (2件)： 火花点火機関  (PB02020C) ,  燃焼一般  (XE04010W)

物質索引 (1件)： エタノール

引用文献 (24件)：

• Silvia, S.; Tornatore, C.; Irimescu, A.; Marchitto, L.; Valentiono, G. Optical diagnostics of early development in a DISI (direct injection spark ignition) engine fueled with n-butanol and gasoline. Energy 2016, 108, 50-62.
• He, B.Q.; Chen, X.; Lin, C.L.; Zhao, H. Combustion characteristics of a gasoline engine with independent intake port injection systems for n-butanol and gasoline. Energy Convers. Manag. 2016, 124, 556-565.
• Fournier, E.; Simon, G.; Seers, P. Evaluation of low concentrations of ethanol, butanol BE, and ABE blended with gasoline in a direct-injection, spark-ignition engine. Fuel 2016, 181, 396-407.
• Iodice, P.; Senatore, A.; Langella, G.; Amoresano, A. Effect of ethanol-gasoline blends on HC and CO emissions in last generation SI engines within de cold-start transient. An experimental investigation. Appl. Energy 2016, 179, 182-190.
• Elfasakhany, A. Engine performance evaluation and pollutant emissions analysis using ternary bio-ethanol-iso-butanol-gasoline blends in gasoline engines. J. Clean. Prod. 2016, 139, 1057-1067.

タイトルに関連する用語 (4件)： ガソリン ,  ブレンド ,  n-ブタノール ,  戦略