特許
J-GLOBAL ID：200903060337281735

電源システムおよびそれを備えた車両

発明者：
市川 真士

市川 真士 について


出願人/特許権者：
トヨタ自動車株式会社

トヨタ自動車株式会社 について


代理人 (3件)： 深見 久郎 ,  森田 俊雄 ,  武藤 正
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2007-209890
公開番号（公開出願番号）：特開2009-044930
出願日： 2007年08月10日
公開日（公表日）： 2009年02月26日
要約：
【課題】複数の蓄電機構の過充電を抑制することのできる電源システムおよびそれを備える車両を提供する。【解決手段】電源システムは、組電池からなる蓄電部10,20と、蓄電部10,20にそれぞれ対応付けられたコンバータ14,20と、外部電源62から電力を受けて蓄電部10,20を外部充電するための充電器40とを備える。ECU50は、蓄電部ごとにSOCが最も小さい電池ブロックのSOCに基づいて蓄電部のSOCを推定する。蓄電部が外部電源により充電可能な状態にされたとき、ECU50は、蓄電部10,20が充電器40からの充電電流で充電されるように対応のコンバータを制御するとともに、蓄電部毎にSOCが最も大きい電池ブロックのSOCに基づいて充電許容電力を導出する。導出された蓄電部ごとの充電許容電力の合計値が外部電源からの供給電力実績値以下となったときに、蓄電部に対する外部充電を終了する。【選択図】図1
請求項（抜粋）：
充放電可能な複数の蓄電機構と、 前記複数の蓄電機構にそれぞれ対応付けられた複数の電圧変換部と、 前記複数の電圧変換部が互いに並列接続された電力線対と、 外部電源から電力を受けて前記複数の蓄電機構を外部充電するための充電部と、 前記複数の蓄電機構の各々についての残存容量を推定する状態推定部と、 前記複数の電圧変換部を制御する制御部とを備え、 前記制御部は、 前記複数の蓄電機構が外部電源により充電可能な状態にされたときに、前記複数の蓄電機構が前記充電部からの充電電流で充電されるように対応の電圧変換部を制御する充電手段と、 前記複数の蓄電機構に対する外部充電の実行中に、推定された残存容量に基づいて前記複数の蓄電機構の各々についての充電許容電力を導出する充電許容電力導出手段と、 導出された前記複数の蓄電機構の各々についての充電許容電力の合計値である充電許容電力合計値と、予め設定された所定値との大小関係を判断する第1の判断手段と、 前記第1の判断手段によって、前記充電許容電力合計値が前記所定値以下と判断された場合に、前記複数の蓄電機構に対する外部充電を終了する充電終了手段とを含む、電源システム。
IPC (4件)：
H02J 7/02 ,  H02J 7/00 ,  H01M 10/44 ,  B60L 3/00
FI (4件)：
H02J7/02 J ,  H02J7/00 P ,  H01M10/44 Q ,  B60L3/00 S
Fターム (55件)：
5G503AA01 ,  5G503BA04 ,  5G503BB01 ,  5G503BB02 ,  5G503BB03 ,  5G503CA01 ,  5G503CA08 ,  5G503CA11 ,  5G503CB11 ,  5G503CC07 ,  5G503FA06 ,  5G503FA08 ,  5G503GB03 ,  5G503GB06 ,  5H030AA03 ,  5H030AS08 ,  5H030BB01 ,  5H030FF22 ,  5H030FF41 ,  5H030FF44 ,  5H030FF52 ,  5H115PA08 ,  5H115PA15 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI14 ,  5H115PI16 ,  5H115PI29 ,  5H115PO01 ,  5H115PO02 ,  5H115PO09 ,  5H115PO14 ,  5H115PO15 ,  5H115PO16 ,  5H115PO17 ,  5H115PU08 ,  5H115PU23 ,  5H115PU25 ,  5H115PV02 ,  5H115PV07 ,  5H115PV09 ,  5H115QN03 ,  5H115SE06 ,  5H115TI02 ,  5H115TI05 ,  5H115TI06 ,  5H115TI10 ,  5H115TO12 ,  5H115TO13 ,  5H115TO14 ,  5H115TR19 ,  5H115TU01 ,  5H115TU04 ,  5H115TU16 ,  5H115TU17
引用特許：
出願人引用 (7件)
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審査官引用 (6件)
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