電動ブレーキ装置

発明者： , , ,
出願人/特許権者： ,
代理人 (1件)：伊藤洋二 (外2名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2002-164395
公開番号（公開出願番号）：特開2003-137084
出願日： 2002年06月05日
公開日（公表日）： 2003年05月14日
要約：

【要約】【課題】多数の構成部品が必要とされず、かつ、エネルギー効率の低下、作動音の問題がないブレーキ装置を提供する。【解決手段】 M/C4における第1、第2のピストン4a、4bをモータ5及びギア機構6によって駆動できるようにし、M/C4とは別構成でフェイルセーフシリンダ2を設ける。また、M/C4にフェイルセーフピストン4gを備えることでフェイル時加圧室4iを形成し、フェイル時加圧室4i内の油圧を加圧すればM/C圧を発生させられるように構成する。そして、フェイル時加圧室4iとフェイルセーフシリンダ2とを接続する。このような構成において、システム正常時には、モータ5を駆動することでM/C圧を発生させ、システム異常時には、モータ5を駆動せずに、フェイルセーフシリンダ2に発生した油圧にてフェイル時加圧室4i内の油圧を加圧し、M/C圧を発生させる。

請求項（抜粋）：

運転者の制動要求に応じて操作されるペダルと、前記ペダルの操作量と連動して油圧を発生させるフェイルセーフシリンダと、各車輪毎に設けられ、各車輪の制動力を発生させるホイールシリンダと、前記フェイルセーフシリンダとは分離され、ブレーキ液圧を発生するマスタシリンダと、電流駆動され、前記マスタシリンダ内のブレーキ液圧を制御するモータと、を備え、前記モータを駆動し、前記マスタシリンダ内のブレーキ液圧を制御し、前記ホイールシリンダに対してブレーキ液圧を発生させる第1の動作モードと、前記モータを駆動せずに、前記フェイルセーフシリンダが発生した油圧に応じて、前記ホイールシリンダに対してブレーキ液圧を発生させる第2の動作モードとを有して動作することを特徴とする電動ブレーキ装置。

IPC (2件)：

B60T 13/12 , B60T 17/18

FI (2件)：

B60T 13/12 Z , B60T 17/18

Fターム (13件)：

3D048BB03 , 3D048BB31 , 3D048CC54 , 3D048HH18 , 3D048HH53 , 3D048HH74 , 3D048RR35 , 3D049BB02 , 3D049CC02 , 3D049CC04 , 3D049HH41 , 3D049HH42 , 3D049RR13

引用特許：

出願人引用 (8件)

特開平1-262244
車両制動装置及び車両制動方法
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-253069 出願人：株式会社デンソー
ブレ-キアシストシステム
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-005960 出願人：日産自動車株式会社

全件表示

審査官引用 (8件)

特開平1-262244
車両制動装置及び車両制動方法
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-253069 出願人：株式会社デンソー
ブレ-キアシストシステム
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-005960 出願人：日産自動車株式会社

全件表示

前のページに戻る