特許
J-GLOBAL ID：201703012922496370

内燃機関の制御装置

発明者：
中村 望

中村 望 について

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川辺 敬

川辺 敬 について

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平石 文昭

平石 文昭 について


出願人/特許権者：
三菱自動車工業株式会社

三菱自動車工業株式会社 について


代理人 (1件)： 誠真IP特許業務法人
公報種別：特許公報
出願番号（国際出願番号）：特願2012-129941
公開番号（公開出願番号）：特開2013-253558
特許番号：特許第6090641号
出願日： 2012年06月07日
公開日（公表日）： 2013年12月19日
請求項（抜粋）：
【請求項1】 過給機と、燃料を燃焼室内に直接噴射する筒内燃料噴射手段と、排気弁閉弁時期及び吸気弁開弁時期のうち少なくとも一方を調整するバルブタイミング可変手段とを有する内燃機関の加速の際、前記バルブタイミング可変手段により、前記排気弁閉弁時期と前記吸気弁開弁時期とが重なるバルブオーバーラップ期間を増大するように構成された内燃機関の制御装置において、 アクセル開度の変化速度の検出値を、第1閾値及び前記第1閾値よりも大の第2閾値と比較する判定手段と、 前記判定手段による比較の結果、前記検出値が前記第1閾値以上前記第2閾値未満である第1の場合に、前記バルブタイミング可変手段により、前記排気弁閉弁時期及び前記吸気弁開弁時期のうち少なくとも一方を第1変化率で変化させる一方、前記検出値が前記第2閾値以上である第2の場合に、前記バルブタイミング可変手段により、前記排気弁閉弁時期及び前記吸気弁開弁時期のうち少なくとも一方を、前記第1変化率よりも大の第2変化率で変化させ、前記バルブオーバーラップ期間を増大させるバルブタイミング制御手段とを有し、 前記バルブタイミング制御手段は、前記第2の場合に、排気弁閉弁時期及び吸気弁開弁時期のうち少なくとも一方の目標値が加速最適値となるように、当該目標値を前記第2変化率で変化させるとともに、 直近の前記アクセル開度の検出値が加速要求終了判定用閾値未満となる、又は前記内燃機関への加速要求からの経過時間が加速時間判定用閾値を超えると、前記バルブオーバーラップ期間を増大させるバルブタイミング制御を終了し通常のバルブタイミング制御へ移行するように構成され、 前記制御装置は、吸気行程及び圧縮行程の両行程で前記筒内燃料噴射手段により前記燃焼室内に燃料を噴射する分割噴射を行わせる分割噴射制御手段を有し、前記アクセル開度の変化速度の検出値が第1閾値未満の場合に前記吸気行程で前記筒内燃料噴射手段に燃料を噴射させ、前記第1及び前記第2の場合に前記分割噴射制御手段に前記分割噴射を実行させることを特徴とする内燃機関の制御装置。
IPC (5件)：
F02D 13/02 ( 200 6.01) ,  F02D 23/00 ( 200 6.01) ,  F02D 23/02 ( 200 6.01) ,  F02D 41/10 ( 200 6.01) ,  F02D 41/34 ( 200 6.01)
FI (8件)：
F02D 13/02 H ,  F02D 13/02 J ,  F02D 23/00 K ,  F02D 23/02 K ,  F02D 23/02 H ,  F02D 41/10 335 ,  F02D 41/34 C ,  F02D 41/34 H
引用特許：
出願人引用 (12件)
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審査官引用 (11件)
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