特許
J-GLOBAL ID：200903061177147731

ランフラットタイヤ

発明者：
隨行 裕吾

隨行 裕吾 について

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横倉 宏行

横倉 宏行 について

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山口 真広

山口 真広 について


出願人/特許権者：
株式会社ブリヂストン

株式会社ブリヂストン について


代理人 (2件)： 本多 一郎 ,  杉本 由美子
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2007-101892
公開番号（公開出願番号）：特開2008-254705
出願日： 2007年04月09日
公開日（公表日）： 2008年10月23日
要約：
【課題】通常走行時の乗り心地を損なうことなく、ランフラット走行時の耐久性を大幅に向上させるとともに、タイヤユニフォミティをも改良したランフラットタイヤを提供する。【解決手段】カーカスプライの内面に沿って子午断面が三日月状のサイド補強ゴム層を備えたランフラットタイヤである。カーカスプライコードがポリケトン繊維を少なくとも50質量%以上含み、かつディップ処理済みコードとして最大熱収縮応力0.1〜1.8cN/dtexを有し、該ポリケトン繊維の150°C×30分乾熱処理時熱収縮率が0.3〜3%の範囲内にある。カーカスプライのビード部分における前記ポリケトン繊維コードの打ち込み数が70〜120本/100mmの範囲内にあり、カーカスプライが略ラジアル方向に配列したコードと交差する緯糸を含み、かつ、該緯糸の打ち込み本数が3〜20本/100mmの範囲内にあり、緯糸がタイヤ周方向の複数箇所で切断されている。【選択図】図1
請求項（抜粋）：
左右一対のビード部と、クラウン部から両サイド部を経て両ビード部に延びるカーカスプライと、該カーカスプライの内面に沿って両サイド部の全域またはほぼ全域にわたり子午断面が三日月状のサイド補強ゴム層と、を備えたランフラットタイヤにおいて、 前記カーカスプライコードがポリケトン繊維を少なくとも50質量%以上含み、かつディップ処理済みコードとして最大熱収縮応力0.1〜1.8cN/dtexを有し、該ポリケトン繊維の150°C×30分乾熱処理時熱収縮率が0.3〜3%の範囲内であり、 前記カーカスプライのビード部分における前記ポリケトン繊維コードの打ち込み数が70〜120本/100mmの範囲内にあり、 前記カーカスプライが略ラジアル方向に配列したコードと交差する緯糸を含み、かつ、該緯糸の打ち込み本数が3〜20本/100mmの範囲内にあり、 前記緯糸がタイヤ周方向の複数箇所で切断されている、 ことを特徴とするランフラットタイヤ。
IPC (3件)：
B60C 9/00 ,  B60C 9/04 ,  B60C 17/00
FI (4件)：
B60C9/00 A ,  B60C9/04 C ,  B60C17/00 B ,  B60C9/00 E
引用特許：
出願人引用 (12件)
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審査官引用 (10件)
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