車両用空調装置

発明者： , ,
出願人/特許権者：
代理人 (3件)：伊藤洋二 , 三浦高広 , 水野史博
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2004-340405
公開番号（公開出願番号）：特開2005-263200
出願日： 2004年11月25日
公開日（公表日）： 2005年09月29日
要約：

【課題】車室内暖房性能の即効性を向上する。【解決手段】車両搭載の発熱機器10側の第1温水回路11と、車室内吹出空気を加熱する温水式ヒータコア12を含む第2温水回路13とを備え、暖房モード時に第1温水回路11の冷却水温度TW1が第2温水回路13の冷却水温度TW2より低いときは、開閉弁26を閉弁、開閉弁23を開弁して、両温水回路11、13の間を切り離した状態とする。一方、第1温水回路11の冷却水温度TW1が第2温水回路13の冷却水温度TW2より高くなると、開閉弁26を開弁、開閉弁23を閉弁して、両温水回路11、13の間を接続状態にする。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

車両搭載の発熱機器(10)を含み、前記発熱機器(10)を冷却する冷却水が流れる第1温水回路(11)と、車室内吹出空気を加熱する温水式ヒータコア(12)を含み、前記温水式ヒータコア(12)を通過して冷却水が流れる第2温水回路(13)と、前記第1温水回路(11)と前記第2温水回路(13)との間を切り離した状態と、前記第1温水回路(11)と前記第2温水回路(13)との間を接続した状態とに切り替える弁手段(23、26)と、冷凍サイクル(R)の圧縮機吐出側に設けられ、前記圧縮機吐出側の高圧冷媒の放熱により前記第2温水回路(13)の冷却水を加熱する水冷媒熱交換器(20)と、前記第1温水回路(11)の冷却水温度(TW1)と前記第2温水回路(13)の冷却水温度(TW2)とを比較して前記弁手段(23、26)を制御する第1制御手段(S330〜S360)とを備え、前記第1制御手段(S330〜S360)は、前記第1温水回路(11)の冷却水温度(TW1)が前記第2温水回路(13)の冷却水温度(TW2)より低いときに、前記弁手段(23、26)を前記切り離し状態に制御し、前記第1温水回路(11)の冷却水温度(TW1)が前記第2温水回路(13)の冷却水温度(TW2)より高くなると、前記弁手段(23、26)を前記接続状態に制御することを特徴とする車両用空調装置。

IPC (3件)：

B60H1/08 , B60H1/00 , B60H1/22

FI (6件)：

B60H1/08 621C , B60H1/08 621B , B60H1/00 101G , B60H1/00 101L , B60H1/22 611A , B60H1/22 671

引用特許：

出願人引用 (1件)

車両の室内暖房装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平10-016558 出願人：本田技研工業株式会社

審査官引用 (8件)

空気調和装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-203340 出願人：株式会社デンソー
車両用空調装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2001-337712 出願人：株式会社日本クライメイトシステムズ
燃料電池システム
公報種別：公開公報出願番号：特願2002-134148 出願人：株式会社デンソー

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