特許
J-GLOBAL ID：200903039879812398

内燃機関

発明者：
佐々木 静夫

佐々木 静夫 について

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後藤 雅人

後藤 雅人 について

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伊藤 丈和

伊藤 丈和 について

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吉▲崎▼ 康二

吉▲崎▼ 康二 について

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村田 宏樹

村田 宏樹 について


出願人/特許権者：
トヨタ自動車株式会社

トヨタ自動車株式会社 について


代理人 (1件)： 石田 敬 (外3名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平10-298588
公開番号（公開出願番号）：特開2000-130248
出願日： 1998年10月20日
公開日（公表日）： 2000年05月09日
要約：
【要約】【課題】 運転状態が変化してもスモークが発生せず、燃焼不良を生じない良好な燃焼を確保する。【解決手段】 煤の発生量がピークとなるEGRガス量よりも燃焼室5内のEGRガス量が多く煤がほとんど発生しない第1の燃焼と、煤の発生量がピークとなるEGRガス量よりも燃焼室5内のEGRガス量が少ない第2の燃焼とを選択的に行う。機関吸気通路内に供給される再循環排気ガス中の酸素濃度を推定し、推定された再循環排気ガス中の酸素濃度に基づいて空燃比又は再循環排気ガス率の少くとも一方を目標値に制御する。
請求項（抜粋）：
燃焼室内に供給される再循環排気ガス量を増大していくと煤の発生量が次第に増大してピークに達する内燃機関において、機関吸気通路内に再循環排気ガスを供給すると共に煤の発生量がピークとなる再循環排気ガス量よりも燃焼室内に供給される再循環排気ガス量を多くし、機関吸気通路内に供給される再循環排気ガス中の酸素濃度を推定する酸素濃度推定手段と、推定された再循環排気ガス中の酸素濃度に基づいて空燃比又は再循環排気ガス率の少くとも一方を目標値に制御する制御手段とを具備した内燃機関。
IPC (13件)：
F02D 45/00 368 ,  F01N 3/08 ZAB ,  F01N 3/24 ,  F02D 41/02 301 ,  F02D 41/04 360 ,  F02D 41/14 310 ,  F02D 41/14 ,  F02D 41/14 320 ,  F02D 43/00 301 ,  F02D 43/00 ,  F02M 25/07 550 ,  F02M 25/07 570 ,  F02M 25/07
FI (16件)：
F02D 45/00 368 F ,  F01N 3/08 ZAB A ,  F01N 3/24 E ,  F01N 3/24 R ,  F02D 41/02 301 F ,  F02D 41/04 360 Z ,  F02D 41/14 310 E ,  F02D 41/14 310 P ,  F02D 41/14 310 C ,  F02D 41/14 320 C ,  F02D 43/00 301 N ,  F02D 43/00 301 K ,  F02D 43/00 301 E ,  F02M 25/07 550 F ,  F02M 25/07 570 J ,  F02M 25/07 570 D
Fターム (37件)：
3G062AA01 ,  3G062BA02 ,  3G062BA06 ,  3G062CA07 ,  3G062CA08 ,  3G062DA01 ,  3G062DA02 ,  3G062EA10 ,  3G062FA04 ,  3G062FA05 ,  3G062FA06 ,  3G062GA00 ,  3G062GA01 ,  3G062GA02 ,  3G062GA04 ,  3G062GA06 ,  3G062GA17 ,  3G084AA01 ,  3G084BA05 ,  3G084BA09 ,  3G084BA20 ,  3G084CA03 ,  3G084CA04 ,  3G084DA05 ,  3G084DA10 ,  3G084EA11 ,  3G084EB09 ,  3G084EC03 ,  3G084EC04 ,  3G084FA07 ,  3G084FA10 ,  3G084FA11 ,  3G084FA21 ,  3G084FA29 ,  3G084FA33 ,  3G084FA38 ,  3G091HB05
引用特許：
出願人引用 (11件)
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審査官引用 (5件)
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